Peugeot 3008 – ein Typ für alle Wege
15. Februar 2010 | 
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Auto ist bei vielen Menschen zweierlei:
Erstens Emotion, die sagt: Dies möchte ich so gerne haben. Dann Sache des Verstandes, der sich gleich einmischt: Dies braucht das Auto – und das nicht. Peugeot begegnet diesen Wünschen mit einem Auto wie dem 3008 Crossover. Ein Wagen, der Sachlichkeit und Fahrvergnügen unter eine Blechhaut packt. Er sieht aus wie eine normale Limousine. Doch seine Karosserie ist die eines geräumigen Van ähnlich. Und er liefert die Fahreigenschaften eines SUV (Sport Utility Vehicle = erhöhte Geländegängigkeit). Crossover. Für Letzteres sorgen zwei Besonderheiten. Erstens: die Traktionskontrolle (Grip Control), die sich mit Einstellungen für Schnee, Schlamm, Sand oder unebenes Gelände individuell anpassen lässt – und so trotz Frontantrieb deutlich bessere Traktionswerte liefert als ohne diese Steuerung. Und zweitens die Dynamic Roll Control, die ein Neigen des Autos in Kurven eingrenzt – denn dieser Wagen ist durch die Van-Konstruktion etwas höher als eine normale Limousine. Das tut der Straßenlage ebenso gut wie das abgestimmte Fahrwerk mit den elektronischen Assistenzsystemen.
Noch weitere technische Nettigkeiten bringt dieser Franzose mit. Zum Beispiel eine durchsichtiges Kunststoff-Anzeige, das vor dem Fahrer aus der Armaturenkonsole ausfährt und per Projektion die wichtigen Daten wie Geschwindigkeit oder die vom Abstandswarner gemeldete Distanz anzeigt. Sinn: So muss
der Blick nicht von der Straße abgewandt werden. "Head up Display" nennt sich das. Praktisch ist auch die automatische elektrische Feststellbremse. Motor aus – Bremse aktiviert sich selber. Zündung an – Bremse lässt los. Und: Das Anfahren am Berg ist jetzt so einfach wie mit einem Automatikgetriebe: Dank "Hill Assist" wird ein Zurückrollen verhindert. Très joli.
Nicht mehr so ganz neu, aber voll auf Höhe der Zeit ist das Bi-Xenon-Kurvenlicht. Fährt man nach rechts, leuchtet es nach rechts. Und zwar dreimal so hell wie herkömmliche Lampen. Was den Komfort betrifft, so wurde dem Fahrer ein Cockpit spendiert, in dem er eine komfortable und besonders übersichtliche Sitzposition bezieht.
Zuladung. Der Kofferraum bietet minimal einen Platz von 432 Litern, der Laderaum wächst bei umgelegtem Rücksitz auf 1241 (bzw. 1604 brutto) Liter. Wobei es wirklich praktisch ist, dass dieses Auto eine abklappbare Bordwand besitzt. So wird die Ladekante abgesenkt, was das Laden schwerer Sachen enorm erleichtert.
Die Motorenpalette bietet momentan zwei Benziner: den 1,6-Liter (16-Ventiler) mit 120 PS (80 kW) mit 5-Gang-Schaltgetriebe, und ein Zwei-Liter-Aggregat mit 150 PS (110 kW) mit 6-Gängen. Beide sollen im Mix mit 5,6 Litern Kraftstoff auskommen. Weitere Motoren – zwei Diesel – folgen in Kürze. Mit dem kleineren Motor ist der Peugeot 3008 ab 21.500 Euro zu haben, und das zeigt, auf wen der Autobauer mit diesem Modell abzielt: den gehobenen Mittelstand – mit dem Bedarf eine Familie zu transportieren, ohne den Spaß am Fahren zu vernachlässigen. Crossover, wie der Name schon sagt.
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